当美国对华关键软件出口管制收紧，中国制造业的 “数字命脉” 遭遇围堵。就在全行业面临技术断供压力之际，中国某新能源汽车领军企业早已布局三年的研发系统国产化替代，交出了一份震撼行业的答卷 —— 与智石开携手打造的集团级集成产品研发平台全面上线，不仅实现从 “可用” 到 “好用” 的质变，更树立了中国制造业自主创新的可复制标杆。

01本土车企的国产化实践：从“可用”到“好用”的跨越

作为本土的制造业巨头，拥有庞大的研发体系，对PLM系统的要求极为严苛。基于此，智石开为该车企构建的集团级集成产品研发平台，通过“统一平台、多租户模型、共享服务、个性适配”的创新架构，实现了整车业务与零部件业务的高效协同。该平台落地了端到端的整车研发项目管理，拉通了车型项目研发全过程管控。

目前，所有新车型研发项目全部上线运行，每个车型项目涉及14个业务模块、9大中心、30多个一级部门、6000+项WBS任务。

02技术突破：四位一体架构支撑复杂研发场景

智石开PLM系统融合“研发过程管理、产品数据管理、协同集成管理、研发创新支撑平台”的四位一体架构，在该车企的实践中展现了强大的技术实力：

在研发过程管理方面，平台遵循APQP和IPD双体系，支持整车与零部件协同研发。通过统一的技术架构和共享的资源运维，既实现了标准应用的统一管理，也支持不同租户的个性化定制需求。

在产品数据管理层面，系统深化了零部件业务产品研发管理PLM国产化全面应用，实现研发过程与研发数据的一体化、产品设计与多基地生产制造的一体化应用。

03应用成效：研发效率提升的“推背感”来了

目前，该车企研发平台日活跃用户数达3万+，系统用户数15万+，管理物料数86万+，支撑零部件项目数3000+，整车项目数600+。这一规模的应用实践，充分验证了国产工业软件在复杂制造场景下的稳定性和可靠性。

更值得关注的是，该平台实现了研发数据的全生命周期管理，从市场需求输入到产品交付的全过程都实现了数智化管控，大幅提升了研发效率和产品质量，满满的“推背感”！

04国产替代的价值重构：从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”

这家本土头部车企的实践表明，国产工业软件替代不仅是应对技术封锁的被动选择，更是提升企业核心竞争力的战略举措。通过智石开研发云的深度应用，其实现了研发体系的标准化、协同化、可视化和智能化，构建了自主可控的研发数字底座。

这一成功实践为中国制造业提供了重要启示：在关键技术领域实现自主可控，不仅关乎供应链安全，更关系到企业的长期发展战略。当企业掌握了研发系统的自主权，就能够在产品创新、流程优化、效率提升等方面获得更大的操作空间。

05生态共赢：构建自主产业创新体系

智石开与本土车企的合作，代表了国产工业软件与制造业龙头企业协同创新的成功模式。这种深度融合不仅解决了企业的具体需求，更推动了整个产业生态的完善和发展。

目前，智石开PLM已在4000多家企业得到应用，在电子高科技、机械装备制造、汽车及零部件等行业积累了丰富的实践经验。据IDC报告显示，智石开已实现中国PLM市场"三连冠"，荣获"国产厂商市场份额第一"与"高科技电子行业份额第一"的双料冠军。

06迈向自主可控的数智研发新时代

美国的软件出口管制，虽然短期内可能造成一定冲击，但长期来看将加速中国工业软件的自主创新进程。这家本土知名车企与智石开的合作实践证明，通过产学研用深度融合，中国完全有能力打造出世界级的工业软件产品。

在当前形势下，中国制造业企业应把握机遇，加快研发体系的国产化替代步伐，构建自主可控的创新基础设施。只有掌握了研发的“数智主权”，中国制造才能在全球化竞争中赢得主动，实现从“制造大国”向“制造强国”的跨越。

智石开与本土车企的成功实践，为中国制造业的数字化转型指明了方向——唯有坚持自主创新，掌握核心技术，才能在日益复杂的国际竞争环境中行稳致远。