当前，智能网联汽车作为全球汽车产业发展的战略方向，正引领产业规模持续壮大。随着智能网联技术与新能源汽车的深度融合，智能网联汽车与智能交通、智慧城市等领域正加速实现跨界融合，推动车联网产业的迅猛发展。

全球车联网领域的拓荒者也会遇到发展瓶颈？

（图源：雅迅网络官网）

雅迅网络自1998年起，始终专注于车联网终端、系统平台及相关服务的研发、生产和销售，是我国乃至全球车联网领域的拓荒者之一。雅迅网络以新兴的北斗车联网技术及产品为核心，助力我国高端汽车电子国产化替代的同时，致力于为全球汽车主机厂提供创新型、高质量的车联网软件与零部件。

近年来，随着车联网市场的飞速发展，BAT纷纷入局，雅迅网络在数智化研发设计生产端的需求愈加强烈，包括“设计部、硬件部、测试部、工程部、质管部、市场部”在内的众多部门都产生了较明显的管理痛点：产品数据管理、产品研发管理、产品结构管理、研发数据的安全保密管理、设计数据和项目进度之间信息不畅等等......这些都成为了雅迅网络进一步发展的掣肘，尤其在这个车联网市场的机遇期，一步慢步步慢。基于此，雅迅网络在综合评估多家本土工业软件头部厂商和产品后，选择通过智石开PLM的全面部署，用数智化动能实现真正的设计制造一体化。

PLM深度赋能，车联网企业数智创新发展的“中国方案”

雅迅网络此次PLM系统的实施，涉及上下游部门多，产品线长，仅一个研发中心，就涵盖了“网联终端产品线、网联座舱产品线、网联智控产品线、网联大数据产品线、网联安全产品线、车路通信产品线”六条产品线，下设的技术管理办公室、硬件部、工业设计部、测试认证部、工程部等部门更是需求众多，项目实施难度较大。

从各个部门的实际需求来看，雅迅网络在项目管理、文档管理、物料管理、流程管理、系统集成等方面均存在不同程度的顽疾。希望在PLM系统中实现项目的动态管理；希望有统一的经验教训库；希望将工艺文件与产品相关联，可直观查询产品所需的工艺文件......上述这些只是冰山一角。

不过，在智石开看来，雅迅网络所有的需求都离不开一个体系——即“设计制造一体化”。对此，智石开结合雅迅网络数智化研发设计生产的需求和管理现状，给出了PLM部署的具体策略：

通过产品数据管理，保证研发人员便捷、安全、高效地使用技术资源；

优化产品研发工作流，实现流程管理、流程优化和变更控制的电子化，保证对技术活动进行有效控制，结合 BOM配置和文档管理形成自顶向下的设计开发模式；

完善雅迅网络产品结构管理及变更机制，确保各部门状态物料清单的一致性；

将雅迅网络组织机构、用户信息管理模型，依据组织部门、项目角色在PLM中进行用户权限管理，保证研发数据的安全及保密；

以项目管理为主线，建立符合雅迅网络的研发设计模式；

同时，全面实施各系统的集成应用，完成以项目、任务为主线的业务集成：实现以BOM为基础CAD/PLM的产品数据集成，彻底消除设计部门的信息孤岛；实现PLM与ERP、MES的集成，打通设计数据和项目进度的部门壁垒，真正实现“设计制造一体化”。

眼下，车联网产业尚没有成功经验和既定道路可以借鉴，必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造车联网数智化创新发展的中国方案。可以预见，通过智石开与雅迅网络的携手，正在给这个“中国方案”交出一份满意的答卷。